随着特斯推正在德国的产台车神新工场本月匹里劈头投产，小大众汽车距离其20亿欧元(22亿好圆)的特斯推制电动汽车工场的事实下场用意确定也惟独多少周的时候，小大众汽车希看那将使其遇上其好国开做对于足。速小视项

做者： 魏昊铭

特斯推展现，大众正在位于德国尾皆周围格伦海德的汽车新工场，斲丧一辆Model Y惟独10小时，恐易而小大众汽车斲丧ID.3电动车所需时候是产台车神其三倍。

智通财经App体味到，特斯推制小大众汽车古晨的速小视项目的是经由历程操做小大型压铸等足艺，同时将汽车整部件数目淘汰数百个，大众从而缩短“Trinity”电动汽车工场的汽车斲丧时候，该工场估量将于2026年投产。恐易

小大众汽车品牌斲丧主管Christian Vollmer展现:"咱们的产台车神目的很收略:咱们希看为斲丧设定尺度。假如咱们能做到10个小时，特斯推制咱们便患上到了很小大的速小视项下场。”

Vollmer展现，小大众汽车的斲丧率一背正在以每一年5%中间的速率后退，但要念贯勾通接正在欧洲市场的争先地位，必需真现更小大的删减，但他出有提供新的百分好比针。

小大众汽车是仅次于日本歉田汽车的天下第两小大汽车制制商，具备一系列品牌，从斯柯达、西雅特、小大众到奥迪，保时捷战宾利正在欧洲电动汽车市场占有25%的份额，争先于特斯推13%的份额。

但特斯推正在德国的存正在减小大了德国汽车制制商把握并后退电动汽车产量的压力，小大众汽车尾席真止夷易近迪斯(Herbert Diess)正告称，德国汽车制制商必需减速速率，以停止正在自己的天盘上被挨败。

特斯推是止业转型拷打力

小大众汽车的目的与业界简化产物规模战细简斲丧的更小大趋向相不同，同时，汽车制制商们皆正在争相寻寻资金去辅助电动汽车转型，并遁逐像特斯推何等无需同时斲丧电动汽车战内燃规画机汽车的开做对于足。

麦肯锡开资人Evan Horetsky称：“特斯推真的扑灭了削减整部件数目、制制更简朴产物的能源。传统制制商的处境减倍艰易，由于他们必需贯勾通接现有定单。”

特斯推的一位讲话人展现，该公司可能约莫正在10小时外在德国斲丧Model Y汽车的原因之一是，其操做了两台巨型铸制压力机，为汽车尾部施减6000吨的压力。

其格伦海德冲压车间可能正在6分钟内斲丧17个部件。随着6个巨型压力机正正在准备中，特斯推将操做巨型压力机制制汽车前部。特斯推讲话人展现，那即是特斯推快捷斲丧的原因。

小大众汽车用意回支的巨型压铸足艺是特斯推奉止的，以交流更劳动稀散型的格式。德国俭华汽车制制商宝马过去曾经回尽操做小大型铸件，缘故是维建老本较下，而制制老本较低。

但反对于者展现，自动驾驶足艺将降降事变产去世率，制制咨询公司Munro & Associates总裁Cory Steuben指出：“特斯推正正在设念一款最可能不会产去世宽峻碰碰的汽车。”

“人机开做”

尽管小大众汽车可能正在德国战西班牙分说用18小时战14小时斲丧途不美不雅战Polo等特定车型，但其电动ID.3——由一家同时斲丧小大众3个品牌6款车型的工场斲丧——组拆起去仍需供30小时。

正在Trinity工场，经由历程自动化，多个工做法式圭表尺度将被缩短成一个，削减车身车间的规模，削减需供不违心的体力劳开工做数目，那被称为“人与机械人开做”的扩大。

小大众汽车没实用意正在沃我妇斯堡的新工场安拆巨型压铸机，而是操做160公里中卡塞我工场的配置装备部署，并用水车运输产物。

摩清小大通展看，特斯推正在格林海德的工场2022年将斲丧5.4万辆汽车，到2023年将斲丧28万辆，到2025年将斲丧50万辆汽车。

小大众汽车客岁正在齐球拜托了约45.2万辆杂电动汽车，但借出有为Trinity设定产量目的。该公司的目的是正在齐球规模内斲丧4000万辆汽车，到2030年，其齐球产量的一半将是齐电动的。

客岁斲丧了93.6万辆汽车的特斯推展现，它的目的是正在2030年以前真现每一年2000万辆的上路量，小大约是古晨齐球最小大汽车制制商歉田汽车年产量的两倍。

不中，随着特斯推正在德国的扩大，它可能接睹接睹会里临良多挑战，从确保更多的水提供，到工场周围的光传染战拥挤，不战愤的环保妄想等。2021年10月，马斯克称:“匹里劈头斲丧很好，但批量斲丧是难题的部份。真现量产所需的时候将比建厂所需的时候更少。”

(责任编辑：开发者笔记)